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2024款小鹏G9日前珍摄上市，全系共5款建立车型，售价26.39万元起，并将杀青上市即寄托。小鹏G9还将在来岁进击德国阛阓。

2022年9月，小鹏G9际遇“非居品力”上市滑铁卢，靠近来自阛阓和用户的月旦声息，小鹏汽车进行了反念念与变革。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏说，“在昔日的一年里，从组织、居品、期间、营销，咱们的团队进行了澈底变革，旨在通过居品期间架构和组织料理才略的双重变革，让2024款小鹏G9重夺失地。”

G9旧年际遇滑铁卢 中枢问题在于东说念主

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在G9 2023版发布一周年的时候，小鹏汽车采选了再行再战2024 G9。

何小鹏说，在昔日的12个月，小鹏汽车碰到了许多许多的挑战，但纵情一家伟大的企业都是在这种变化中间、在周折中间、在浪潮壮阔的变化中间能够挺昔日、能够走昔日。“各人记不谨记在2017年的时候中国新造车企业有几百家，刻下有几家？惟有少数几家企业还辞世。”

很少有汽车企业在碰到如斯浩瀚的周折的时候，再行走出来。何小鹏则渴望不管是企业、不管是居品，都能够在将来数年写到教科书里去。

昔日一段时分，有许多企业家和不同汽车行业的东说念主和何小鹏聊天，他们说“小鹏，旧年你们那么难，销量着落、股价着落、士气着落，你们何如能够挺昔日？外面有无数对你们的挑战，你们何如处置的？”

最近有终点多的民营企业家跟何小鹏聊天，谈到勤奋。何小鹏则回复说，“如若你合计难，看一看小鹏汽车的何小鹏，你就合计不难了。”

何小鹏说，旧年有一又友说G9是顶级的智能，荒谬优秀的居品，然则失败的营销，它并不在居品利益上作念滑铁卢，小鹏汽车很愁肠的是莫得让用户享受到一个杰出期间的期间跳跃。因此，旧年G9亦然9月份发布会之后，里面作念了浩瀚的反念念，小鹏汽车发现不管从居品，还是从怡悦用户的需求，不管是从价钱的界说，还是从营销、渠说念、组织、寄托里面，都有荒谬多的问题。

旧年那时候，何小鹏作念了一个深入的反念念：“我在想咱们出现了什么问题？咱们何如能够走出问题？到底在哪些问题处置？说真话，那时我认为公司有六大问题，自后我认为最中枢的是组织、筹谋以及居品筹谋的问题。在这三个问题上，我自后又再次发现，正本问题在那处？中枢在东说念主上头。”

“可能各人莫得猜测，在旧年小鹏上市公司的财报有12个高管，在今天还剩下来的高管惟有2位。咱们在0—1从3个东说念主启动创业，到达了2020年粗略千东说念主级别的限度，到了2022年2万东说念主级别的限度，发展得荒谬快，然则也碰到了许多问题，终末的问题是什么？一定是在东说念主。”

何小鹏指出，“东说念主的问题在谁？一定在这个公司的CEO。旧年我在念念考，为什么我莫得能够指导团队提前把组织的问题处置，提前把架构的问题处置，提前把G9的问题处置？咱们何如去变革、何如去涅槃？”

G9在“加减乘除”后涅槃壮盛

小鹏汽车将2024款的小鹏G9作念了“加、减、乘、除”。“加”在标配扶摇架构；精确“减”去用户低感知建立，让居品更隧说念更具竞争力；“乘”代表了“大小牵手”后的上风倍增；“除”则体刻下不卷能用卷好用，倍数于“友商”的优悦体验。

何小鹏说，加法是把用户标配呼声最高的，终点是小鹏引以为傲的统统扶摇架构搬过来且标配。昔日G9里面用了无数扶摇架构才略，但许多不是标配。

第二是减法。G9里有许多真谛的建立。比如说G9的音箱不错对外发声，况兼这个音箱荒谬棒，但许多用户无谓或者很少使用这些建立。小鹏汽车作念了无数的梳理，去掉了一些鹏友们很少使用的建立，让居品更隧说念。

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第三个是乘法。“小鹏×众人”，讨好两边的供应链，讨好两边关于全球居品的领略，讨好制造才略的提升，来进展两边的期间长处，进一步上风倍增，且能让统统G9的品性、质料、本钱有大幅度继续提升的空间。

何小鹏说，“本年7月份，咱们晓谕众人和小鹏达周详新计谋合营，也便是将G9的平台，基于G9修复两款全新车型，联袂将最佳的居品推向全球，推向中国。这个事件再次讲明注解了G9的期间、G9的才略，咱们荒谬渴望跟众人一都把G9作念得更强带给各人。”

终末是除法。刻下友商在智能化上头仅仅“卷”，卷他有这个功能或者有这个才略，但小鹏汽车坚执的除法，便是在有效、能用、好用、要用的逻辑上，小鹏坚执要作念就作念好用。除法逻辑是说小鹏相似的才略比别东说念主好10倍以上。

何小鹏指出，小鹏G9基于智能底盘，与德国最顶尖的团队预计进行调教，G9智驱版功率达到405kw，百公里加快3.9秒，这么的数据是豪华燃油汽车V8致使以上的SUV才调作念到。

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